Настил проекта А1.РК.000 предназначен для укладки на железнодорожных переездах (далее — настил) в прямых и кривых участках железнодорожного пути для обеспечения безопасного, удобного и быстрого пересечения транспортными средствами железнодорожных путей в одном уровне с верхом головки рельсов.
Настил обеспечивает пониженный уровень шума, смягчает нагрузку от движущегося транспорта на верхнее строение пути, устойчив к воздействию кислот, щелочей и автодорожных реагентов в зимнее время.
Настил укладывается на железнодорожном пути с рельсами Р65 с рельсовыми скреплениями:
- АРС-4 на железобетонных шпалах типа Ш-АРС;
- ЖБР-65Ш и ЖБР-65ПШМ на железобетонных шпалах типа Ш3/Ш3-Д;
- W-30 на железобетонных шпалах типа Ш5-ДФ;
- ПФК-350 на железобетонных шпалах типа ШП-350;
- КБ-65 на железобетонных шпалах типа Ш1.
Настил применяется на железнодорожном пути с эпюрой шпал 1840 шт/км и предназначен для пропуска транспортных средств с осевой нагрузкой до 13 т/ось.
Базовый вариант комплектации настила для установки на однопутный участок железнодорожного пути имеет ширину 6552 мм.
Конструкция настила является модульной и обеспечивает возможность:
— производить перекрытие переезда необходимой ширины (кратность плит 546 мм или 1092 мм);
— создания жесткой монолитной конструкции, исключающей возможность образования зазоров (за счет применения продольной стяжки);
— частичного демонтажа настила без использования грузоподъемных механизмов и перекрытия движения поездов и автотранспорта;
— демонтажа (монтажа) настила без разрушения дорожного покрытия и предотвращения его разрушения в месте примыкания.
— монтажа настила в прямых и (или) кривых участках железнодорожного пути.
— использования опорных блоков и (или) балок прижимных для обеспечения плотного прилегания наружных плит настила к рельсу.
Изделия, выпускаемые АО «А.Миллер», соответствуют требованиям, предусмотренным постановлением Правительства РФ от 17.07.2015 № 719, и являются российской промышленной продукцией.
